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LA ROUTE AUTREFOIS ENTRE ROANNE (Loire) ET LYON (Rhône)

Arrivée de la bicyclette

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A BICYCLETTE

 

L’Administration des Poste rechigne pour fournir des bicyclettes à ses facteurs, pourtant remarquons à titre d’anecdote, qu’en juillet 1895, elle fait la remise, pour le service d’une bicyclette à chacun des deux facteurs de Gravenchon (Seine-Inférieure).

 

Cette magnificence, peu en rapport avec les habitudes administratives trouve son explication dans la venue dans la commune nommée, chez sa belle-famille, du président de la République Félix Faure.

 

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L’emploi du vélo est bénéfique au facteur par l’économie de fatigue qu’elle lui procure, avantageuse pour l’usager qui reçoit un courrier plus précoce que par le passé

 

La durée de la tournée peut être réduite de moitié, de 8 heures à 4 heures.

 

Mais ne nous trompons pas, les Postes, quand à elles, voient dans cette machine plus un moyen de réduire les dépenses des tournées de distribution locale et rurale, qu’une possibilité d’améliorer le sort de leurs plus modestes serviteurs.

 

Des tournées passent d’un maximum de 21 à 32 km à pied, à 40. On évite ainsi la création de nouveaux bureaux distributeurs.

 

A la ville, l’Administration est plus attentive pour ses facteurs cyclistes. Image de marque oblige. Ainsi à Paris, en mai 1895, la levée des boîtes aux lettres à lieu à bicyclette de service.

 

Il est aussi créé un service de transport par vélocipédistes sur les gares des correspondances déposées dans les bureaux en dernière limite d’heure, c'est-à-dire après les ultimes levées habituelles.

 

Le mois de juin de cette année accueille le vélo à la distribution télégraphique. La décision réjouit les porteurs de « petits bleus », physionomies très parisiennes.

 

 

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