Le phénomène le plus caractéristique des temps nouveaux (c’est-à-dire de la période qui prend naissance vers 1840, avec le machinisme), c’est le besoin généralisé de la locomotion à des vitesses jusqu’alors inconnues. Et qui a déclenché le mouvement,...
Lire la suiteVoir taille réelle PETIT DERAILLEMENT SUR LA DESSERTE ROANNE-TARARE Un beau matin de fin d’hiver 1944-1945, j’assure avec la 240 A1 la desserte marchandises Roanne – Tarare, avec échange de wagons dans toutes les gares. Le train pas trop lourd grimpe...
Lire la suiteLIGNE ROANNE-LYON : LA CHAUX DE NACONNE Venant des archives d’un ami des Chemins du Passé : 4 lettres amusantes Chemin de Fer GRAND CENTRAL Section de Rhône et Loire Entreprise Parent et Schaken Construction Roanne le 7 mars 1856 Monsieur Fessy Fils et...
Lire la suiteTRAINS A POELES Ces trains sont ceux du C.F.D.L (Chemin de Fer Départemental de la Loire) le fameux « Tacot ». Les poêles placés au milieu des compartiments marchent à ravir. Si bien qu’il faut parfois ouvrir les vasistas. On à trop chaud. Avoir trop...
Lire la suiteWAGONS-POUPONNIERE (vers 1900) Le ministre des travaux publics s’est préoccupé des conditions défectueuses dans lesquels s’effectue généralement le transport en chemin de fer, des enfants envoyés en nourrice, par les services d’assistance publique. Les...
Lire la suiteRoanne UN CHEVAL TUE PAR UN TRAIN PN du Faubourg-Clermont A Roanne le passage à niveau du faubourg Clermont est décidément voué aux accidents de toute sorte et fatal au bête tout comme aux gens. Outre les hommes et les enfants, les chiens écrasés par...
Lire la suiteLE CHEMIN DE FER D’INTERET LOCAL DE SAINT-VICTOR-SUR-RHINS A COURS 1881-1969 La ligne de 13038,60 mètres entre Cours est Saint-Victor-sur-Rhins est inaugurée le 17 septembre 1882 par le docteur Sénac. Le 6 juillet 1891 achat d’une nouvelle locomotive...
Lire la suiteSUR LA BONNE VOIE AVEC ETIENNE CHEVILLARD Il faudrait écrire un très gros livre pour raconter la vie et le travail des poseurs S.N.C.F. Il y a quarante ans, les équipes se composaient de 7 à 8 hommes par brigade et le District d’Amplepuis en comptait...
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